ปัจจุบันแหล่งการบริโภคหลักของกรดโพลีแลกติกคือวัสดุบรรจุภัณฑ์ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 65% ของการบริโภคทั้งหมดตามมาด้วยการใช้งาน เช่น อุปกรณ์จัดเลี้ยง เส้นใย/ผ้าไม่ทอ และวัสดุการพิมพ์ 3 มิติยุโรปและอเมริกาเหนือเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ PLA ในขณะที่เอเชียแปซิฟิกจะเป็นหนึ่งในตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก เนื่องจากความต้องการ PLA ยังคงเติบโตในประเทศต่างๆ เช่น จีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ อินเดีย และไทย
จากมุมมองของโหมดการใช้งาน เนื่องจากคุณสมบัติทางกลและทางกายภาพที่ดี กรดโพลิแลกติกจึงเหมาะสำหรับการขึ้นรูปแบบอัดขึ้นรูป การฉีดขึ้นรูป การขึ้นรูปแบบเป่าแบบอัดขึ้นรูป การปั่นด้าย การทำฟอง และกระบวนการแปรรูปพลาสติกที่สำคัญอื่นๆ และสามารถทำเป็นฟิล์มและแผ่นได้เส้นใย ลวด ผง และรูปแบบอื่นๆดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์การใช้กรดโพลีแลกติกในโลกยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในบรรจุภัณฑ์และเครื่องใช้บนโต๊ะอาหารเกรดสัมผัสอาหาร ผลิตภัณฑ์บรรจุภัณฑ์ถุงฟิล์ม การทำเหมืองก๊าซจากชั้นหิน เส้นใย ผ้า การพิมพ์ 3 มิติ วัสดุและผลิตภัณฑ์อื่นๆ บริษัทกำลังสำรวจศักยภาพการใช้งานในด้านการแพทย์ ชิ้นส่วนรถยนต์ เกษตรกรรม ป่าไม้ และการปกป้องสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม
ในการใช้งานในด้านยานยนต์ ปัจจุบัน วัสดุโพลีเมอร์อื่นๆ บางชนิดถูกเพิ่มเข้าไปใน PLA เพื่อสร้างคอมโพสิตเพื่อปรับปรุงความต้านทานความร้อน ความยืดหยุ่น และทนต่อแรงกระแทกของ PLA ซึ่งจะเป็นการขยายขอบเขตการใช้งานในตลาดยานยนต์.
สถานะของการสมัครในต่างประเทศ
การใช้กรดโพลีแลกติกในรถยนต์ในต่างประเทศเริ่มต้นตั้งแต่เนิ่นๆ และเทคโนโลยีนี้ค่อนข้างสมบูรณ์ และการใช้กรดโพลีแลกติกดัดแปลงค่อนข้างก้าวหน้ารถยนต์ต่างประเทศบางยี่ห้อที่เราคุ้นเคยก็ใช้กรดโพลีแลกติกดัดแปลง
Mazda Motor Corporation ร่วมมือกับ Teijin Corporation และ Teijin Fiber Corporation พัฒนาผ้าชีวภาพชิ้นแรกของโลกที่ทำจากกรดโพลีแลกติก 100% ซึ่งนำไปใช้กับข้อกำหนดด้านคุณภาพและความทนทานของผ้าหุ้มเบาะรถยนต์ในภายในรถยนต์กลาง บริษัท Mitsubishi Nylon ของญี่ปุ่นผลิตและจำหน่าย PLA ชนิดหนึ่งเป็นวัสดุหลักสำหรับพรมปูพื้นรถยนต์ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ในรถยนต์ไฮบริดเจเนอเรชันที่สามใหม่ของโตโยต้าในปี 2009
วัสดุเส้นใยกรดโพลีแลกติกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งผลิตโดย Toray Industries Co., Ltd. ของญี่ปุ่นถูกนำมาใช้เป็นวัสดุปูพื้นตัวถังและภายในรถซีดานไฮบริด HS 250 h ของ Toyota Motor Corporationวัสดุนี้ยังสามารถใช้สำหรับเพดานภายในและวัสดุหุ้มเบาะประตู
โมเดล Raum ของ Toyota ของญี่ปุ่นใช้เส้นใย kenaf/วัสดุคอมโพสิต PLA เพื่อสร้างฝาครอบยางอะไหล่ และใช้วัสดุดัดแปลงโพลีโพรพีลีน (PP)/PLA เพื่อสร้างแผงประตูรถยนต์และแผงตกแต่งด้านข้าง
บริษัท German Röchling และ Corbion Company ได้ร่วมกันพัฒนาวัสดุคอมโพสิตของ PLA และใยแก้วหรือเส้นใยไม้ ซึ่งใช้ในชิ้นส่วนภายในรถยนต์และส่วนประกอบที่ใช้งานได้
บริษัท American RTP ได้พัฒนาผลิตภัณฑ์คอมโพสิตใยแก้ว ซึ่งใช้ในแผงบังลม ม่านบังแดด กันชนเสริม การ์ดด้านข้าง และชิ้นส่วนอื่น ๆบังลม EU, บังแดด, ซับบัมเปอร์, สเกิร์ตข้าง และชิ้นส่วนอื่นๆ
โครงการ EU ECOplast ได้พัฒนาพลาสติกชีวภาพที่ทำจาก PLA และนาโนเคลย์ ซึ่งใช้เป็นพิเศษในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์
สถานะการสมัครในประเทศ
การวิจัยการประยุกต์ใช้ PLA ในประเทศในอุตสาหกรรมยานยนต์ค่อนข้างล่าช้า แต่ด้วยการปรับปรุงความตระหนักในการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในประเทศ บริษัท รถยนต์ในประเทศและนักวิจัยได้เริ่มเพิ่มการวิจัยและพัฒนาและการประยุกต์ใช้ PLA ที่ดัดแปลงสำหรับยานพาหนะ และการประยุกต์ใช้ PLA ในรถยนต์ได้รวดเร็วการพัฒนาและการส่งเสริมการขายปัจจุบัน PLA ในประเทศส่วนใหญ่จะใช้ในชิ้นส่วนและชิ้นส่วนภายในรถยนต์
Lvcheng Biomaterials Technology Co., Ltd. ได้เปิดตัววัสดุคอมโพสิต PLA ที่มีความแข็งแรงสูงและมีความเหนียวสูง ซึ่งใช้ในตะแกรงช่องอากาศเข้าของรถยนต์ กรอบหน้าต่างทรงสามเหลี่ยม และชิ้นส่วนอื่นๆ
Kumho Sunli ประสบความสำเร็จในการพัฒนาโพลีคาร์บอเนต PC/PLA ซึ่งมีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีและสามารถย่อยสลายทางชีวภาพและรีไซเคิลได้ และใช้ในชิ้นส่วนภายในรถยนต์
นอกจากนี้ มหาวิทยาลัย Tongji และ SAIC ยังได้ร่วมกันพัฒนาวัสดุคอมโพสิตกรดโพลีแลกติก/เส้นใยธรรมชาติ ซึ่งจะใช้เป็นวัสดุตกแต่งภายในสำหรับรถยนต์ของ SAIC เอง
การวิจัยภายในประเทศเกี่ยวกับการดัดแปลง PLA จะเพิ่มขึ้น และการมุ่งเน้นในอนาคตจะอยู่ที่การพัฒนาสารประกอบกรดโพลีแลกติกที่มีอายุการใช้งานยาวนานและประสิทธิภาพที่ตรงตามข้อกำหนดในการใช้งานด้วยการพัฒนาและความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการดัดแปลง การประยุกต์ใช้ PLA ในประเทศในด้านยานยนต์จะกว้างขวางมากขึ้น
เวลาโพสต์: Nov-01-2022