ยางหุ้มข้อต่อเพลาขับและปลอกหุ้มพวงมาลัย ผลิตจากวัสดุ TPU | ยืดหยุ่น ทนทานต่อการสึกหรอ
ยางหุ้มข้อต่อเพลาขับและปลอกหุ้มพวงมาลัยทำจากสารประกอบ TPU
สารประกอบ TPU ที่ออกแบบมาเพื่อยางหุ้มเพลาขับรถยนต์และยางหุ้มระบบบังคับเลี้ยวซึ่งส่วนต่างๆ ได้รับประสบการณ์
การดัดซ้ำหลายรอบการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง และการสัมผัสเป็นเวลานานจาระบี / สารหล่อลื่นอุณหภูมิต่ำ และปัจจัยการเสื่อมสภาพจากสภาพแวดล้อมภายนอก
หน้านี้เน้นที่...รูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดในส่วนของเครื่องเป่าลมและรองเท้าบูท รวมถึงการกำหนดตำแหน่งระดับและการฉีดขึ้นรูป / การเป่าขึ้นรูปคำแนะนำเพื่อลดความเสี่ยงในการทดลอง
ความเสียหายของบูทและเบลโลว์ของข้อต่อ CVJ จำนวนมากไม่ได้เกิดจากคุณสมบัติเพียงอย่างเดียวที่ "ต่ำ" แต่เกิดจากความไม่สมดุลระหว่างคุณสมบัติต่างๆ
ความต้านทานต่อความล้า, ความเข้ากันได้ของจาระบี, และความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงสร้างลูกฟูกผนังบางที่ความเค้นจะกระจุกตัวอยู่ที่ร่องและแนวพับ
ความต้านทานต่อความล้า, ความเข้ากันได้ของจาระบี, และความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงสร้างลูกฟูกผนังบางที่ความเค้นจะกระจุกตัวอยู่ที่ร่องและแนวพับ
ความเหนื่อยล้าแบบไดนามิก
การดัดซ้ำๆ
ความต้านทานต่อจาระบี/สารหล่อลื่น
ความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ
โอโซนและการผุกร่อน
การฉีดขึ้นรูป / การเป่าขึ้นรูป
การดัดซ้ำๆ
ความต้านทานต่อจาระบี/สารหล่อลื่น
ความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ
โอโซนและการผุกร่อน
การฉีดขึ้นรูป / การเป่าขึ้นรูป
การใช้งานทั่วไป
- ยางหุ้มข้อต่อ CVJ ด้านนอกและด้านใน– บูทลูกฟูกที่สัมผัสกับจาระบี คราบน้ำกระเด็นจากถนน และการงออย่างต่อเนื่องระหว่างการบังคับเลี้ยวและการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือน
- ยางหุ้มแร็คพวงมาลัย– การพับซ้ำๆ ร่วมกับการสัมผัสกับสภาพอากาศภายนอก ทำให้ต้องมีความทนทานต่อการแตกร้าวและมีความยืดหยุ่นคงที่ตลอดเวลา
- ท่ออ่อนป้องกันระบบขับเคลื่อน/ตัวถัง– ชิ้นส่วนยืดหยุ่นผนังบาง ซึ่งความเสี่ยงหลักมาจากการฉีกขาดและการแตกร้าวจากความล้า
การคัดเลือกเกรดอย่างรวดเร็ว (รายชื่อผู้ผ่านการคัดเลือก)
เลือก “ความเหนื่อยล้าที่สมดุล” เมื่อ
- ความล้าจากการดัดงอแบบไดนามิกเป็นปัญหาหลัก
- ต้องมีคุณสมบัติทนทานต่อไขมันทั่วไป (ทนต่อการสัมผัสกับไขมันในระดับมาตรฐาน)
- คุณต้องการช่วงการฉีดขึ้นรูป/เป่าขึ้นรูปที่กว้างขึ้นและยืดหยุ่นกว่าเดิม
เลือก “อาการรุนแรง” เมื่อ
- ความยืดหยุ่นในอุณหภูมิต่ำมีความสำคัญอย่างยิ่ง (ในสภาพอากาศหนาวเย็น)
- การสัมผัสกับจาระบี/สารหล่อลื่นในลักษณะที่รุนแรงหรือเป็นเวลานาน
- ความเสี่ยงจากโอโซน/การผุกร่อนสูงกว่า และค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบก็สูง
หมายเหตุ: การเลือกขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับรูปทรงของบูท/เบลโลว์ ความหนาของผนัง ชนิดของจาระบี ช่วงอุณหภูมิเป้าหมาย และวิธีการขึ้นรูป (การฉีดขึ้นรูปหรือการเป่าขึ้นรูป)
ลักษณะความล้มเหลวที่พบบ่อย (สาเหตุ → วิธีแก้ไข)
สำหรับยางหุ้มข้อต่อเพลาขับ (CVJ boots) และยางหุ้มท่อพวงมาลัย (steering bellows) ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นบริเวณรอยพับและร่องต่างๆ ใช้ตารางด้านล่างเป็นเครื่องมือวินิจฉัยเบื้องต้น:
| โหมดความล้มเหลว | สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด | วิธีแก้ไขที่แนะนำ |
|---|---|---|
| รอยแตกร้าวบริเวณร่องหลังจากการดัดงอซ้ำๆ | ขีดจำกัดความต้านทานต่อความล้าต่ำเกินไป ความเข้มข้นของความเค้นเพิ่มขึ้นเนื่องจากรูปทรงผนังบาง | เปลี่ยนไปใช้กลุ่มเกรดที่ปรับให้เหมาะสมกับความล้า และตรวจสอบการทดสอบการดัดงอของชิ้นส่วนขึ้นรูปที่ความหนาเป้าหมายอีกครั้ง |
| อาการอ่อนตัว/บวมหลังจากสัมผัสกับไขมัน | ความไม่เข้ากันของจาระบี; การสัมผัสเป็นเวลานานจะทำให้จาระบีถูกชะล้าง/ทำให้อ่อนตัวลง | ใช้สารประกอบที่มีคุณสมบัติทนต่อไขมัน ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงปริมาตรและการคงสภาพของแรงดึง/แรงฉีกขาดหลังจากการเสื่อมสภาพจากไขมัน |
| เปราะหรือแตกในสภาพอากาศหนาวเย็น | ความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำไม่เพียงพอ การเพิ่มความแข็งแกร่งทำให้เกิดความเครียดเฉพาะที่บริเวณแนวพับ | เลือกการจัดวางแบบยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ ตรวจสอบการดัดงอในอุณหภูมิต่ำและความต้านทานต่อการแตกร้าวของชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่อุณหภูมิเป้าหมาย |
| รอยแตกที่เกิดจากโอโซน/สภาพอากาศบนพื้นผิวเมื่อเวลาผ่านไป | บรรจุภัณฑ์สำหรับทดสอบการเสื่อมสภาพกลางแจ้งไม่สมดุล การสัมผัสกับโอโซนและรังสียูวีเร่งการเกิดรอยแตกร้าวขนาดเล็กบนพื้นผิว | ปรับปรุงชุดอุปกรณ์ต้านทานโอโซน/สภาพอากาศ ตรวจสอบความถูกต้องของการเสื่อมสภาพและการล้าพร้อมกัน (การเสื่อมสภาพอาจลดค่าความคลาดเคลื่อนของการล้า) |
| รอยเชื่อมไม่สนิท / จุดอ่อนบริเวณรอยเชื่อมบนแผ่นลูกฟูก | การหลอมที่อุณหภูมิต่ำเกินไป การตัดเฉือนที่สูงเกินไป ปัญหาเรื่องการระบายอากาศ/ความสมดุลของแม่พิมพ์ ความชื้นอาจทำให้ข้อบกพร่องแย่ลง | ทำให้แห้งสนิท รักษาอุณหภูมิหลอมเหลวให้คงที่ ปรับการไหลของวัสดุและการระบายอากาศให้เหมาะสม ปรับความเร็วในการฉีด/การอัด หรือควบคุมการขึ้นรูปด้วยการเป่า |
สำหรับเครื่องสูบลมและรองเท้าบูท วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการตรวจสอบความถูกต้องความเหนื่อยล้า + ไขมัน + อุณหภูมิต่ำ + การเสื่อมสภาพตามอายุนำมาใช้ร่วมกันบนชิ้นส่วนขึ้นรูปจริง การ "ผ่าน" บนเม็ดพลาสติกหรือแผ่นเรียบธรรมดาไม่เพียงพอสำหรับรูปทรงลูกคลื่น
ระดับและตำแหน่งงานทั่วไป
| ครอบครัวเกรด | ความแข็ง | จุดสนใจด้านการออกแบบ | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|---|
| TPU-AUTO CVJ Balanced Fatigue | 80A–95A | ความต้านทานต่อความล้าแบบไดนามิก พร้อมความเข้ากันได้กับจาระบีที่ใช้งานได้จริง และช่วงการขึ้นรูปที่เสถียร | ยางหุ้มข้อต่อเพลาขับ (CVJ) และยางหุ้มแกนพวงมาลัยทั่วไป ที่มีการหล่อลื่นตามมาตรฐาน และทนต่อการแปรรูปได้หลากหลาย |
| TPU-AUTO CVJ สภาพรุนแรง | 85A–98A | ความทนทานต่อไขมัน + ความยืดหยุ่นในอุณหภูมิต่ำ + ความคงตัวต่อโอโซน/สภาพอากาศ (ขึ้นอยู่กับโครงการ) | สภาพอากาศหนาวเย็น การสัมผัสกับไขมันเป็นเวลานาน หรือความเสี่ยงต่อการเสื่อมสภาพที่สูงขึ้นซึ่งทำให้ค่าใช้จ่ายในการทดสอบซ้ำสูง |
หมายเหตุ: ควรตรวจสอบความแข็งและชนิดของบรรจุภัณฑ์ให้แน่ชัด โดยพิจารณาจากรูปทรงของบูท/เบลโลว์ ความหนาของผนัง ชนิดของจาระบี และช่วงอุณหภูมิที่ต้องการใช้งาน
ข้อได้เปรียบด้านการออกแบบที่สำคัญ
- ความต้านทานต่อความล้าจากการใช้งานรอบสูงออกแบบมาเพื่อการดัดงอซ้ำๆ บนรูปทรงลูกคลื่น
- ความต้านทานต่อจาระบี/สารหล่อลื่นเพื่อรักษาคุณสมบัติทางกลหลังจากผ่านกระบวนการเสื่อมสภาพจากการสัมผัสเป็นเวลานาน
- ความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดรอยแตกร้าวในสภาพอากาศหนาวเย็น
- ความเสถียรต่อโอโซนและการผุกร่อนเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของพื้นผิวในระยะยาวเมื่อสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอก
- ความสามารถในการปรับตัวสำหรับการฉีดขึ้นรูปและการเป่าขึ้นรูปเพื่อการเติมเต็มที่เสถียร คุณภาพพื้นผิว และการผลิตที่ทำซ้ำได้
การประมวลผลและข้อเสนอแนะ (3 ขั้นตอน)
1) แห้ง
ควรทำให้วัสดุแห้งสนิทก่อนทำการขึ้นรูป ความชื้นสามารถลดความแข็งแรงของพื้นผิว ทำให้รอยเชื่อมอ่อนแอลง และลดช่วงการทำงานให้แคบลง
2) ควบคุมความร้อนและแรงเฉือน
ควรหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปและแรงเฉือนที่มากเกินไป อุณหภูมิหลอมเหลวที่คงที่และแรงเฉือนที่ควบคุมได้จะช่วยลดการเสื่อมสภาพและปรับปรุงความสม่ำเสมอของวัสดุเมื่อเกิดความล้าบนแผ่นลูกฟูกผนังบาง
3) ตรวจสอบความถูกต้องบนชิ้นส่วนจริง
ตรวจสอบความถูกต้องบนบูท/ท่ออ่อนขึ้นรูปที่ความหนาผนังเป้าหมายด้วยการทดสอบการเสื่อมสภาพของจาระบีและการตรวจสอบการงอในอุณหภูมิเย็น รูปทรงลูกคลื่นจะทำให้เห็นจุดอ่อนที่ไม่ปรากฏบนแผ่นโลหะได้ชัดเจนขึ้น
- การฉีดขึ้นรูป:ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเติม/บรรจุวัสดุลงในร่องลูกฟูกอย่างเพียงพอ จัดการรอยเชื่อมและช่องระบายอากาศเพื่อหลีกเลี่ยงจุดอ่อนในรอยพับ
- การขึ้นรูปด้วยการเป่า:ควบคุมอุณหภูมิและความหย่อนตัวของชิ้นงานขึ้นรูป; รักษาเสถียรภาพการระบายความร้อนเพื่อรักษาความหนาของผนังที่สม่ำเสมอและลักษณะการพับที่คงที่
- การสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับผู้สูงอายุ:การสัมผัสกับจาระและโอโซนสามารถลดระยะเผื่อความล้าได้ ควรทำการตรวจสอบความถูกต้องแบบรวมกันหากมีความต้องการอายุการใช้งานที่ยาวนาน
หน้านี้เหมาะสำหรับคุณหรือไม่?
คุณจะได้รับประโยชน์สูงสุดหาก:
- ยางหุ้มข้อต่อเพลาขับ/ยางกันฝุ่นพวงมาลัยของคุณแตกตามรอยพับหลังจากงอซ้ำๆ
- ชิ้นส่วนของคุณจะอ่อนตัวหรือบวมขึ้นหลังจากจาระบี/สารหล่อลื่นเสื่อมสภาพ
- อากาศหนาวเย็นทำให้วัสดุแข็งตัวมากขึ้นและอาจทำให้เกิดรอยแตกหรือฉีกขาดได้
- การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกเป็นเวลานานจะทำให้เกิดรอยแตกร้าวจากโอโซนและสภาพอากาศ
- คุณจำเป็นต้องมีรายชื่อผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเหมาะสมอย่างชัดเจน เพื่อลดความเสี่ยงในการทดลองและสอบซ้ำ
ขอตัวอย่างสินค้า / เอกสารข้อมูลทางเทคนิค (TDS)
หากคุณกำลังพัฒนาบูท CVJ หรือเบลโลว์พวงมาลัย และต้องการลดความเสี่ยงในการคัดเลือก
ติดต่อเราเพื่อขอรายชื่อตัวเลือกที่เหมาะสมและเอกสารข้อมูลทางเทคนิคโดยอิงจากรูปทรงชิ้นส่วนของคุณ
เงื่อนไขการใช้งานเป้าหมาย ประเภทของจาระบี ช่วงอุณหภูมิ และเส้นทางการขึ้นรูป
หากต้องการรับคำแนะนำอย่างรวดเร็ว โปรดส่งข้อความ:
- ประเภทชิ้นส่วน (ยางหุ้มข้อต่อเพลาขับ / ยางหุ้มแกนพวงมาลัย), จุดเด่นทางเรขาคณิต และช่วงความหนาของผนังที่ต้องการ
- ชนิดของจาระบี/สารหล่อลื่น (ถ้าทราบ) และรูปแบบการสัมผัส (สัมผัสต่อเนื่องหรือกระเด็น)
- ช่วงอุณหภูมิเป้าหมาย (โดยเฉพาะความต้องการอุณหภูมิต่ำ) และอายุการใช้งานที่คาดหวัง
- กระบวนการขึ้นรูป (การฉีดขึ้นรูปหรือการเป่าขึ้นรูป) และข้อจำกัดที่สำคัญใดๆ (เวลาในการผลิต คุณภาพพื้นผิว ฯลฯ)
