ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมโพลีโพรพีลีนภายในประเทศ การผลิตโพลีโพรพีลีนจึงเพิ่มขึ้นทุกปี เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับยานยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้า และพาเลท การผลิตโคพอลิเมอร์โพลีโพรพีลีนที่ทนต่อแรงกระแทกจึงเติบโตอย่างรวดเร็ว คาดว่าการผลิตโคพอลิเมอร์ที่ทนต่อแรงกระแทกในปี 2566 จะอยู่ที่ 7.5355 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 16.52% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (6.467 ล้านตัน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการแบ่งส่วนการผลิต โคพอลิเมอร์ที่หลอมละลายต่ำมีปริมาณค่อนข้างมาก โดยคาดการณ์ว่าจะมีผลผลิตประมาณ 4.17 ล้านตันในปี 2566 คิดเป็น 55% ของปริมาณโคพอลิเมอร์ที่ทนต่อแรงกระแทกทั้งหมด สัดส่วนการผลิตโคพอลิเมอร์ที่หลอมละลายปานกลางและสูงและทนต่อแรงกระแทกยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยอยู่ที่ 1.25 ล้านตัน และ 2.12 ล้านตันในปี 2566 คิดเป็น 17% และ 28% ของปริมาณโคพอลิเมอร์ทั้งหมด
ในด้านราคา ในปี 2566 แนวโน้มโดยรวมของพอลิโพรพิลีนโคพอลิเมอร์ทนแรงกระแทกมีแนวโน้มลดลงในช่วงแรก จากนั้นจึงเพิ่มขึ้น ก่อนจะลดลงเล็กน้อย ส่วนต่างราคาระหว่างโคพอลิเมอร์ไรเซชันและแบบดึงลวดตลอดทั้งปีอยู่ระหว่าง 100-650 หยวน/ตัน ในไตรมาสที่สอง เนื่องจากมีการทยอยปล่อยผลผลิตจากโรงงานผลิตแห่งใหม่ ประกอบกับความต้องการนอกฤดูกาล ทำให้ผู้ประกอบการผลิตปลายน้ำมีคำสั่งซื้อที่อ่อนแอ และความเชื่อมั่นในการจัดซื้อโดยรวมยังไม่เพียงพอ ส่งผลให้ตลาดโดยรวมลดลง เนื่องจากผลิตภัณฑ์โฮโมพอลิเมอร์เพิ่มขึ้นอย่างมากจากอุปกรณ์ใหม่นี้ การแข่งขันด้านราคาจึงรุนแรง และการลดลงของแบบดึงลวดมาตรฐานก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในทางกลับกัน โคพอลิเมอร์ไรเซชันทนแรงกระแทกแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อการตกต่ำที่แข็งแกร่ง โดยส่วนต่างราคาระหว่างโคพอลิเมอร์ไรเซชันและแบบดึงลวดเพิ่มขึ้นสูงถึง 650 หยวน/ตัน ในไตรมาสที่สาม ด้วยการสนับสนุนนโยบายอย่างต่อเนื่องและการสนับสนุนด้านต้นทุนที่แข็งแกร่ง ปัจจัยที่เอื้ออำนวยหลายประการผลักดันให้ราคา PP ฟื้นตัว เนื่องจากอุปทานของโคพอลิเมอร์ป้องกันการชนกันเพิ่มขึ้น การเพิ่มขึ้นของราคาผลิตภัณฑ์โคพอลิเมอร์จึงช้าลงเล็กน้อย และความแตกต่างของราคาการวาดโคพอลิเมอร์ก็กลับมาเป็นปกติ
ปริมาณพลาสติกหลักที่ใช้ในรถยนต์คือ PP รองลงมาคือวัสดุพลาสติกอื่นๆ เช่น ABS และ PE ตามข้อมูลของสาขาอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ การบริโภคพลาสติกต่อรถเก๋งประหยัดในประเทศจีนอยู่ที่ประมาณ 50-60 กิโลกรัม รถบรรทุกหนักสามารถสูงถึง 80 กิโลกรัม และการบริโภคพลาสติกต่อรถเก๋งขนาดกลางและสูงในประเทศจีนอยู่ที่ 100-130 กิโลกรัม การใช้รถยนต์กลายเป็นส่วนสำคัญต่อจากโคพอลิเมอร์โพลีโพรพีลีนที่ทนต่อแรงกระแทก และในช่วงสองปีที่ผ่านมา การผลิตรถยนต์ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2566 การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 24.016 ล้านคันและ 23.967 ล้านคันตามลำดับ เพิ่มขึ้น 8% และ 9.1% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในอนาคต ด้วยผลสะสมและการแสดงออกอย่างต่อเนื่องของนโยบายต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจที่มั่นคงของประเทศ ประกอบกับมาตรการอุดหนุนการซื้อรถยนต์ภายในประเทศ กิจกรรมส่งเสริมการขาย และมาตรการอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง คาดว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะมีผลการดำเนินงานที่ดี คาดว่าการใช้โคพอลิเมอร์ที่ทนทานต่อแรงกระแทกในอุตสาหกรรมยานยนต์จะมีมากขึ้นในอนาคต
เวลาโพสต์: 25 ธันวาคม 2566