อัตราค่าขนส่งโพลีโอเลฟินส์ระหว่างประเทศมีแนวโน้มอ่อนแอและผันผวนก่อนเกิดวิกฤตทะเลแดงในช่วงกลางเดือนธันวาคม โดยมีวันหยุดต่างประเทศเพิ่มขึ้นในช่วงปลายปีและกิจกรรมการทำธุรกรรมลดลง แต่ในช่วงกลางเดือนธันวาคม วิกฤตทะเลแดงได้ปะทุขึ้น และบริษัทขนส่งรายใหญ่ได้ประกาศเปลี่ยนเส้นทางไปยังแหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกาอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มีการขยายเส้นทางและค่าขนส่งเพิ่มขึ้น ตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคมถึงสิ้นเดือนมกราคม อัตราค่าระวางเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก และภายในกลางเดือนกุมภาพันธ์ อัตราค่าระวางเรือเพิ่มขึ้น 40% -60% เมื่อเทียบกับกลางเดือนธันวาคม
การขนส่งทางทะเลในท้องถิ่นไม่ราบรื่นและการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อการไหลเวียนของสินค้าในระดับหนึ่ง นอกจากนี้ ปริมาณโพลิโอเลฟินส์ที่สามารถซื้อขายได้ในช่วงไตรมาสแรกของฤดูกาลบำรุงรักษาต้นน้ำในตะวันออกกลางได้ลดลงอย่างรวดเร็ว และราคาในยุโรป ตุรกี แอฟริกาเหนือ และสถานที่อื่นๆ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน หากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ไม่สามารถคลี่คลายได้อย่างสมบูรณ์ คาดว่าอัตราค่าระวางจะยังคงผันผวนในระดับสูงต่อไปในระยะสั้น
บริษัทที่ปิดการผลิตและบำรุงรักษากำลังทำให้อุปทานเข้มงวดมากขึ้น ปัจจุบัน นอกจากยุโรปแล้ว พื้นที่จัดหาวัตถุดิบหลักในยุโรป ตะวันออกกลาง ยังมีอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษาหลายชุด ซึ่งจำกัดปริมาณการส่งออกของภูมิภาคตะวันออกกลาง บริษัทต่างๆ เช่น Rabig และ APC ของซาอุดีอาระเบีย มีแผนการบำรุงรักษาในไตรมาสแรก
เวลาโพสต์: 11 มี.ค. 2024