อัตราค่าระวางเรือขนส่งโพลีโอเลฟินระหว่างประเทศมีแนวโน้มอ่อนแอและผันผวนก่อนเกิดวิกฤตทะเลแดงในช่วงกลางเดือนธันวาคม โดยมีวันหยุดของต่างประเทศเพิ่มขึ้นในช่วงปลายปีและกิจกรรมการทำธุรกรรมลดลง แต่ในช่วงกลางเดือนธันวาคม วิกฤตทะเลแดงได้ปะทุขึ้น และบริษัทขนส่งรายใหญ่ต่างประกาศเส้นทางอ้อมไปยังแหลมกูดโฮปในแอฟริกา ทำให้เส้นทางเดินเรือขยายออกไปและค่าระวางเรือเพิ่มขึ้น ตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคมถึงปลายเดือนมกราคม อัตราค่าระวางเรือเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และภายในกลางเดือนกุมภาพันธ์ อัตราค่าระวางเรือเพิ่มขึ้น 40% -60% เมื่อเทียบกับกลางเดือนธันวาคม
การขนส่งทางทะเลในประเทศไม่ราบรื่น และการเพิ่มขึ้นของค่าระวางเรือส่งผลกระทบต่อการไหลเวียนของสินค้าในระดับหนึ่ง นอกจากนี้ ปริมาณการซื้อขายโพลีโอเลฟินในไตรมาสแรกของฤดูกาลซ่อมบำรุงต้นน้ำในตะวันออกกลางลดลงอย่างมาก และราคาในยุโรป ตุรกี แอฟริกาเหนือ และที่อื่นๆ ก็เพิ่มสูงขึ้นเช่นกัน ในกรณีที่ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ คาดว่าอัตราค่าระวางเรือจะยังคงผันผวนอยู่ในระดับสูงในระยะสั้น
บริษัทที่ปิดสายการผลิตและซ่อมบำรุงกำลังลดปริมาณการจัดหาลงอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน นอกเหนือจากยุโรปซึ่งเป็นแหล่งจัดหาวัตถุดิบหลักในยุโรปแล้ว ตะวันออกกลางก็มีอุปกรณ์หลายชุดที่ต้องซ่อมบำรุงเช่นกัน ซึ่งส่งผลให้ปริมาณการส่งออกของภูมิภาคตะวันออกกลางลดลง บริษัทต่างๆ เช่น Rabig และ APC ของซาอุดีอาระเบีย มีแผนซ่อมบำรุงในไตรมาสแรก
วันที่โพสต์: 11 มีนาคม 2024